Sistem rem

Pada tulisan sebelumnya (BS-01), kita bisa melihat bagian-bagian utama system rem dari sebuah kendaraan penumpang (Sedan). Bagian-bagian utama tersebut antara lain; (1) Brake Pedal, (2) Brake Booster, (3) Master Cylinder, (4) Brake Lines, (5) Disc Brake Assemblies, dan (6) Drum Brake Assemblies. Selain itu, kita juga melihat adanya sebuah system pengereman mekanikal, yaitu Emergency atau Parking Brake.

Gambar 2. Sistem kerja hidrolik pada sebuah sistem pengungkit.

Dalam tulisan BS-02 ini, kita akan membahas prinsip kerja dari system rem hidrolik pada mobil. Prinsip kerja rem hidrolik didasarkan oleh hukum pascal, yang mana memungkinkan kita bisa memberikan gaya yang kecil untuk dapat mengangkat gaya atau beban yang jauh lebih besar, tentu dengan perbandingan luas penampangnya.

Gambar 3. Prinsip kerja rem hidrolik pada mobil.

Gaya kaki dari sopir saat menginjak brake pedal diteruskan oleh fluida melalui master cylinder, kemudian diteruskan ke manifold yang biasanya sekaligus berfungsi sebagai proportional valve ke tiap-tiap roda. Pada roda yang menggunakan disc brake assembly, diteruskan ke caliper untuk mendorong piston, sedangkan jika roda menggunakan drum brake assembly, diteruskan ke wheel cylinder untuk mendorong pistonnya juga. Piston pada disc brake assembly akan menekan brake pads atau material frictions (kampas) sehingga putaran Brake disc (cakram) dapat ditahan karena adanya cengkraman tersebut. Cengkraman ini menghasilkan gesekan dan panas pada material.

Gambar 4. (A)-Proses pengereman pada disc brake assembly, dan
(B)-Proses pengereman pada drum brake assembly

tune up motor

Gasifikasi pengganti Bahan Bakar Solar

Gasifikasi Batubara Pengganti Bahan Bakar Solar. Seperti sudah sama-sama kita ketahui harga bahan bakar minyak meningkat dengan pesat. Bahan bakar solar sekarang harganya sudah mendekati Rp 11.000,- (sebelas ribu rupuah perliternya) untuk industri tanpa di subsidi. Jadi beruntunglah kendaraan bermotor (mobil) yg menggunakan bahan bakar solar masih membayar Rp 5.500,-. Mobil saya tuh… panther pakai solar, terimakasih pemerintah ya…

Namun banyak industri kita yang menjerit karena sekarang satu bulan bisa habis uang 100 juta’an hanya untuk membeli bahan bakar solar. Problem ini terutama untuk industri yang menggunakan solar sebagai bahan bakar boiler. Burnernya tiap hari kehausan minta disupply oleh ribuan liter BBM solar. Sakit kepala memikirkan pengeluaran untuk solar ini.

PT Sekawan Utama Internasional karena memiliki expertise di bidang Energi, berinisiatif untuk mengajukan proposal

GASIFIKASI PENGGANTI BAHAN BAKAR SOLAR

Jadi pengeluaran untuk BB Solar yang 100 jutaan bisa reduce jadi… maaf nih tak sombong.. bisa tinggal 25% nya saja (ini hanya sebuah ‘l’orde de grandeur’ pada kenyataannya bisa sangat variatif tergantung kondisi).

Mengapa bisa begitu ?

Karena kita akan menggunakan sistem Gasifikasi Batubara.

Jadi bahan bakarnya adalah batubara (padat) harganya kan murah dong karena Indonesia punya cadangan yang banyakdi berbagai daerah. Sekilonya sekarang kira2 Rp 1.500 – 2000,- (Sorry mungkin harga sudah naik sekarang, ini harga sebelum ribut2 booming batubara gara2 BBM naik pesat). Batubara ini dimasukkan kedalam reaktor dan ditumpuk didalamnya istilahnya unggun diam (fix bed) dibawahnya dikasi pelat dengan lubang2 kecil. Lalu udara ditiupkan dari bawah dengan laju tertentu, dan unggun ini diberi pemanas, lelatu api gitulah kira2. Dia menyala dan merambat kemudian sambil ditiup udara yang merupakan campuran nitrogen oksigen juga karbon moksida dan lain2. Terjadilah gas sebagai produksinya yang dikeluarkan dari pipa disebelah atas. Gas ini jaman dahulu kita kenal sebagai gas kota. Di daerah Menteng Jakarta jaman dulu kita menggunakan gas ini yang dialirkan dalam pipa2 kerumah didaerah elite itu. Apinya kalau dipakai masak di dapur kelihatan biru bersih. Berarti pembakaran sempurna, dan memang itulah proses yang selalu diinginkan dalam pembakaran karena emisinya rendah.

Dan untuk diketahui bahwa bahan bakar batubara ini bukan sesuatu yang mutlak. Dia bisa diganti dengan biomassa lain misalnya sekam, kayu, kulit kayu, tandan sawit tergantung industri anda punya limbah apa. Hampir semua biomassa bisa dipakai dan untuk itu kami perlu pra-studi dulu agar semuanya nanti bisa berjalan lancar.

Gasifier, salah satu model

Listrik Ottomotive

Prinsip Kerja Motor Starter

1. Medan Elektromagnetik

Dalam ilmu Fisika, medan elektromagnetik adalah suatu medan yang dibentuk dengan menggerakkan muatan listrik (arus listrik) yang menyebabkan munculnya gaya di muatan listrik yang bergerak lainnya.Arus mengalir melalui sepotong kawat membentuk suatu medan magnet (M) di sekeliling kawat.

2. Kaidah Tangan Kiri Fleming

Fleming Left Hand Rule

• Ibu jari menunjukkan arah gaya elektromagnetik
• Jari telunjuk menunjukkan arah medan magnet
• Jari tengah menunjukkan arah aliran arus listrik

2. Prinsip Kerja Motor Stater.

Sesuai dengan kaidah tangan kiri fleming. Jika di tengah tengah medan magnet dialirkan arus listrik maka akan timbul gaya elektromagnet. Pada gambar disamping , medan magnet dari kutup utara (N) menuju kutup selatan (S). Di tengah tengah medan magnet diletakkan konduktor yang dialiri arus, sehingga akan timbul gaya elektromagnetik yang menyebabkan konduktor bisa berputar.

CHASSIS

1.Sudut camber
Sudut camber adalah kemiringan roda/ban bagian atas dilihat depan/belakang kendaraan.Sudut camber selalu dibuat positif dan apabila kendaraan berbeban,maka camber akan mejadi nol.inidi sebabkankarena suspensi memakai ball joint.
keuntungan camber:
1.Meringankan beban Vertical
2.Meringankan kemudi
3.Mencegah terlemparnya roda keluar pada saat roda depan berputar.

2.Sudut caster
Sudut caster adalah sudut antara kingpin dengan garis vertikal yang di lihat dari samping kendaraan.caster ada yang positif(+) dan ada yang negatif(-).Dengan caster positif titik pusat permulaan singgung ban dengan jalan berbeda di belakang titik potong antara perpanjangan sumbu kingpin dengan jalan.Oleh karena itu,roda akan menggelinding karena tekanan geser dan akan tertarik sehingga secara otomatis roda-roda depan akan lurus ke depan.
3.Kingpin INCLINATION
Bagian atas kingpin(garis yang melalui Balljoint atas dan balljoint bawah).Di miringkan ke arah dalam,besar sudut kingpin ini 7 derajat roda berputar di sekitar kingpin kemudi di putarkan bila kingpin tidak ada.karena adanya tahanan jalan kemudi akan menjadi tidak stabil.dengan adanya kingpin dan camber,maka jarak E(off set) akan menjadi sangat kecil dan kemudi akan menjadi lebih stabil.